Поява нової «зірки» — на новій платформі
Більше комфорту, більше безпеки, більше технологій
До речі, універсал також отримав власну назву та власні «флекси». Віднині зручний 5-дверний кузов називався Sport Tourer, що явно відповідало його динамічній зовнішності. Проте й чудова практичність нікуди не поділася: 500-літровий багажний відсік швидко збільшувався до 1550 л завдяки системі FlexFold для швидкого складання сидінь, а фірмовий набір фіксаторів та тримачів з набору FlexOrganizer дозволяв надійно закріпити будь-які речі при транспортуванні.
Окремо варто згадати «підігріті» та «заряджені» версії моделі Opel Astra J, адже вони також вирізнялися оригінальною конструкцією. Перш за все, розповімо про версію Opel Astra GTC — вона стала ще більш оригінальною. Дизайн цього автомобіля виділявся хижими рисами та сміливими лініями, які у поєднанні зі зменшенням висоти та кліренсу (-15 мм), робили 3-дверний хетчбек максимально динамічним ззовні. А його конструкція відповідала таким очікуванням зсередини: власні налаштування шасі, більша жорсткість, гостре кермо, зростання колії і бази коліс. Та навіть унікальна від моделі-флагмана Insignia OPC, що дозволяла «розвантажити» кермо від ефекту силового під-рулювання.
Спеціалістам своєї справи вдалося створити відмінний автомобіль — як у вигляді оригінальної «підігрітої» моделі, так і в якості «заготовки» під екстремальну версію Opel Astra OPC. Остання пропонувала 2-літровий турбодвигун потужністю 280 к. с., 6-ступеневу «механіку», диференціал LSD (диференціал обмеженого ковзання). Все це робило автомобіль і справді дуже «гарячим»: 0-100 км/год за 6 секунд та 250 км/год максимальної швидкості. Мрія для спортивних драйверів!
Хоча звісно, модель Opel Astra J пропонувала безліч інших варіантів двигунів: бензинові або дизельні, з робочим об’ємом 1,3-2,0 л та потужністю 95-280 к. с., у поєднанні з 5-/6-ст. «механікою» або 6-ст. «автоматом». А якщо додати помітні відмінності у типах кузовів, то можна стверджувати, що модель Opel Astra могла повністю відповідати очікуванням геть різних клієнтів. Наприклад...
Opel Astra J Sedan: для покупців-традиціоналістів
У складі покоління Opel Astra J варіант з кузовом «седан» з’явився лише 2013 року. Тому навіть після виходу моделі наступного покоління Opel Astra K, седан продовжили випускати на основі Opel Astra J — адже він залишався досить «свіжим» та актуальним. Адже головні переваги цього автомобіля полягають зовсім не в надсучасних технологіях, а в традиційних цінностях сімейної моделі. Так, Opel Astra Sedan вирізняється елегантним та лаконічним дизайном, що залишається актуальнім довгі роки. Значно збільшивши довжину — загалом солідні 4,66 м — дизайнером вдалося органічно інтегрувати окремий багажний відсік місткістю 460 літрів.
Спеціально для кузова «седан» була наново налаштована підвіска, що стала більш м’якою та одночасно пружною. Тож незважаючи на своє німецьке коріння, автомобіль чудово почувається на будь-яких поганих дорогах. При цьому збереглася типова «німецька» ергономіка та якість: у салоні водія зустрічають великі та інтуїтивно-зрозумілі прилади, кермо має кнопки керування додатковими функціями, передня панель оформлена високоякісними м’якими матеріалами. Згадаємо і «німецьку увагу до дрібниць»: для людей попереду передбачена зручна центральна консоль з тримачами для склянок й дрібних речей, пасажирам позаду сподобається відмінний простір для ніг та додаткові бокові вікна, а в багажному відсіку передбачені різноманітні тримачі та фіксатори.
